Rallisprint / Special Saloon

Rallisprintissä ajetaan yksitellen kelloa vastaan kaksi kierrosta. Parempi kierrosaika otetaan huomioon. Ajamisessa on oltava tarkkana, sillä pienikin virhe näkyy kellossa. Rallista poiketen autossa ei ole kartanlukijaa, pelkästään kuljettaja. Rallisprinttiä on usein verrataan yhteen rallin erikoiskokeeseen.

Reitin pituus on 2 - 6 km ja kilpailija ajaa saman reitin kaksi tai kolme kertaa ennalta määrätyssä järjestyksessä. Kilpailijat lähetetään reitille 30 s - 1 minuutin välein. Kilpailuja on lumella, soralla ja asfaltilla. Kilpailut ajetaan pienellä alueella ja koska reitti ajetaan useampaan kertaan tarjoutuu yleisölle loistava tilaisuus tutustua kilpa-autoilun maailmaan huoltoalueella ja kilpareitillä!

"- Rallisprint, armotonta taistelua sekunnin sadasosista."

Oli kyse 1000-kuutioisista vapaastihenkittävistä tai turboautoista on taistelu rallisprintin voitosta kiinni sekunninkymmenyksistä tai jopa sadasosista kiinni! Kilpailuissa ajetaan yleisessä, junioreissa, naisten sekä nuorten luokissa.

Rallisprint kilpailussa on autoille eri ryhmiä, N, A, F, KRC, KV-RC-Div 1 ja SS (Special Saloon). Autot jaetaan luokkiin kuutiotilavuuden ja voimansiirron mukaan. Rallisprint säännöt (AKK) Vuodesta 2012 eteenpäin kaikissa rallisprint-kilpailuissa on pakollista käyttää HANS-tukea. TV: Rallisprintin SM-sarjan ja Future-asfalttisarjan etenemistä voit seurata MTV3 MAX-kanavalta.

Future Cup -asfalttisarja
FUTURE-asfalttisarjan kilpailuissa renkaanlämmittäminen on kielletty kaikilla tavoin, myös sutimalla. Ainoastaan auringon suora lämpö hyväksytään. Katsastukseen saavuttava niillä renkailla, joilla ajaa kilpailun. Vuonna 2010 uutuutena tuli mukaan senioreitten jakautuminen kahteen luokkaan, kaksi- ja nelivetoautot. Vuonna 2013 osakilpailuja ajetaan kymmenen (10) kappaletta ympäri Suomen. Katso lisätietoja sarjasta www.futurecup.fi sivustolta.

Rallisprint SM-sarja
Rallisprintin SM-sarjassa vuonna 2013 kuusi (6) osakilpailua, kaksi soralla, lumella ja asfaltilla. Kansallisesti kilpailuja on paljon, noin 60 ja ne ovat jakautuneet ympäri Suomen. Kansallisissa kilpailuissa osanottajat ovat yleensä omalta alueelta ja lähitienoilta. Osallistujien määrät vaihtelevat eri kilpailuissa paljon. Vuoden 2007 SM-sarjassa vaihtelu oli välillä 90 – 136 osallistujaa. Toisaalta esim vuoden 2008 ensimmäiseen kilpailuun ilmoittautui huimat 196 kuljettajaa!

Nuorten luokka
Nuorten luokkaan voivat osallistua 16-17-vuotiaat kilpailijat sen vuoden alusta, jolloin kilpailija täyttää 16-vuotta. Kilpailemisen nuorten luokassa mahdollistaa, että myös mahdolliset siirtymät ovat suljettua kilpailureittiä. Nuorten luokassa voi vuodesta 2011 ajaa A- ja FinR-ryhmien enintään 1400 cc ja V1600-luokan enintään 1600 cc autoilla.

ERITYISMÄÄRÄYKSIÄ SPECIAL SALOON AUTOILLE
Auton tulee olla sarjavalmisteinen ja voi olla luokiteltu ryhmään 1–4, A, B tai Super Touring. Special Saloon luokkaan hyväksytään myös FIA säännön mukaiset GT2-luokan autot, joilla on FIA:n myöntämä passi. Kuten alla malliksi kootuista SS-luokan sääntökohdista näkyy Special Saloon ryhmään hyväksytään huomattavasti vapaammin rakennetut autot kuin ralliin. SS-luokan kilpakaluston teho voi olla kaikkea 100 - 600 hevosvoiman välillä. Nelivetoisten turboautojen tehoa rajoitetaan kuristimella; 34 mm tai tiimin special saloon Mitsubishi Colt Evon tapauksessa 45 mm:n imuilmankuristimella. Autojen tekniikka voi olla hyvinkin eksoottista ja kallista.

Tekniikkasääntöjä
Korin ulkomuodon ja mittojen tulee säilyä lokasuojia, ja sallittuja vakaajasiivekkeitä lukuun ottamatta, ovet saa muuttaa kiinteiksi, mutta tällöin ohjaajan on pystyttävä poistumaan ikkunan kautta viidessä sekunnissa, sisäverhoilu on vapaa, auton suurin sallittu leveys on 2000 mm, luistonestojärjestelmät ovat kiellettyjä, pyöränripustus ja jousitus ovat vapaat, jarrut ovat vapaat. Sähköjärjestelmä on vapaa, vakaajat enintään korin levyisiä ja korkuisia, konepellin ja tavaratilan kannen materiaali on vapaa, lokasuojien muoto, materiaali ovat vapaat, voimansiirto on vapaa, useampien moottorilohkojen käyttö on kielletty, moottori sijoitettava alkuperäiseen tilaan, moottorin suunta vapaa, moottori vapaa, lohko sarjavalmisteisen henkilöauton moottorista, nelivetoisessa turboautossa vaaditaan imuilmankuristin 34 tai 45 mm.