Kuljettaja - Mika Kosunen

synt. 1976 yksityisyrittäjä seura: TTR " Tulkaa reilusti juttelemaan, ei tämän 'niin' vakavaa tarvitse olla, eihän?!"

Tiimin kuljettajana toimii Mika Kosunen, joka on aikaisemmin ajanut rallin nuorten SM-sarjaa (2 x SM-pronssia) ja yleisen SM-sarjan osakilpailuja, sekä kansainvälisiä ja kansallisia kilpailuja. Kilpailu-ura alkoi 1992 nuorten JM-luokassa. Ajokortin myötä alkoivat rallipolut kiinnostaa ja kilpuriksi rakennettiin F-ryhmän Ford Escort. Tällä ajettiin rallia ja sprinttiä vaihtelevalla menestyksellä. Sprinttejä kierrettiin hyvällä menestyksellä, SS-luokan Ford Escortilla.

1995 - 2000
Ensimmäisen ralli oli vuonna 1995, kilpailuna Nilsiän SM-ralli. B-junioreissa syntyi tulosta vaihtelevalla menestyksellä ja nousu A-junioriksi tapahtui 1996 ja yleiseen sarjaan Mika siirtyi vuonna 1998. JM- kilpailut päättyivät vuonna 1997, kahdeksan voltin sarjaan kardaanikunkku kilpailussa.

Epäonnisen vuoden 2000 F-cupin jälkeen kalusto muuttui etuvetoiseksi, itse rakennetun N-ryhmän Opel Astran myötä. Tästä alkoi etuvetoisen auton niksien opettelu ja ensimmäinen kilpailu uudella autolla oli loppuvuodesta 2000.

2001 - 2002
Mika päätti lähteä koittamaan Nuorten-SM sarjan vauhtia Suonenjoelle 3.2. 2001. Tässä vaiheessa sarjan ensimmäinen osakilpailu oli jo jäänyt väliin. Tarkoitus olikin vain katsoa missä vauhdillisesti mennään ja osallistua sarjaantäysipainoisesti vuonna 2002. Lähtönumerolla 48, kilpailun lopputuloksena oli toinen sija. Tämän seurauksena myös sarjan loput kilpailut ajetaan. Vuoden 2001 lopussa huomattiin, ettäsaavutettiin suomenmestaruus pronssia, vaikka ensimmäinen osakilpailu jäi ajamatta! Juuri ennen vuoden 2001 todellista koitosta valmistui uusi Opel Astra, jonka suurimmat erot edeltään olivat alustassa ja painossa. Vuoden 2001 kohokohta oli Neste-Rallin ajaminen. Kilpailu alkoi erittäin hienosti luokkapohjilla ja huipentui 407 ek-kilometrin jälkeen pienen n-ryhmän kolmanteen sijaan.

Vuoden 2002 päätavoite oli Nuorten-SM sarjan suomenmestaruus. Tavoitteesta jäätiin kaikenlaisten vaiheiden jälkeen, vaikka kaikki mahdollisuudet mestaruuteen olivat olemassa. Vuoden 2002 saldoksi tuli kuitenkin hienosti SM-pronssi. Vuoden päätteeksi Opel Astra myytiin eteenpäin ja tilalle hankittiin nelivetoista kalustoa.

2003 - 2004
Kilpailukalustoksi muuttui nelivetoinen Mitsubishi Lancer Evo IV, teho 270 hv ja luokka iso N-ryhmä. Vuosi oli nelivetoisen niksien harjoittelua ja samalla yleisen SM-sarjaan sisäänajoa. Alkukaudesta ajettiin muutama SM-ralli, joissa menestys jäi vaatimattomaksi. Ongelmakohdaksi selvisi turboahtimen heikko kunto, joten SM-sarjan kilpailut olivat siten täysin pelkkää harjoittelua. Loppukaudessa ajettiin rallisprint-kilpailuja, joista neljä asfaltilla joten kokemusta tuli tältäkin saralta.

Samalla kilahti tilille myös ensimmäinen ison N-luokka voitto sprintissä. Loppuvuodesta suunnattiin Eestiin kansainväliseen Saaremaa ralliin, jossa jarruongelmien saattelemana saavutettiin N-ryhmäläisellä yleiskilpailun 13:sta sija. Vuonna 2004 auton kanssa alettiin tulla ns. 'sinuiksi' ja tulosta alkoi hiljalleen syntyä. Alkukauden rallit meni tekniikkaongelmien kanssa = yksi moottori kirjaimellisesti räjähti. Yksi rallin yleiskilpailun toinen sija tupsahti tilille talvenviimeisestä kilpailusta. Rallisprintin vuoden 2004 Itä-Suomen aluemestaruus taistelussa irtosi toinen sija.

2005 - 2006
Vuoden 2004 lopulla kalusto meni myyntiin ja talliin hankittiin A/SS-ryhmän Mitsubishi. Rallisprintistä irtosi useita yleiskilpailun voittoja. Tuloksena rallisprintin Itä-Suomen aluemestaruus. Rallissa pistejohto säilyi viimeiseen osakilpailuun saakka, jossa tuli keskeytys. Syynä keskeytykseen oli harvinainen renkaan pinnan irtoaminen. Rallin puolelta kauden ilonaiheisiin kuului yksi yleiskilpailun voitto ja pari kakkossijaa. Huoltoautoksi kauden puolivälin aikoihin rakennettiin 13-metrinen turistibussi. Kauden aikana Mika alkoi ottaa rallisprinteissä ns. kunnon päänahkoja ja nimi pyöriä useampien huulilla.

Samalla kalustolla jatkettiin vuonna 2006. Tosin kalustoa kehitettiin edelleen ja suuntaus rallisprinttiin alkoin piirtyä kaikkien mieliin.Kaluston teho lähestyi 500 hv:aa ja rallien ajaminen alkoi käydä liian kalliiksi. Tuloksena Itä-Suomen aluemestaruuden uusiminen. Vuoden aikana keksittiin uutta ihmettelemistä Suomen rallisprint kansalle...

2007 - 2012
Rallisprintin FUTURE- ja SM-sarjat, jossa kalustona maailman ainut nelivetoinen, yli 500 hv omaava Mitsubishi Colt CZ3'EVO / Special Saloon...