Slide 1
Internetissä vuodesta 2001!
Kosunen Racing on Mika Kosusen ympärillä toimiva yhteisö, joka perustettiin vuonna 2001. Periaatteena on, että kilpakumppania
autetaan aina tarvittaessa.
Slide 2
Mitsubishi Colt WRC' Evolution
Ainutlaatuinen 4WD, 550 hv, 800 Nm Mitsubishi Colt CZ3:n. Ainutlaatuinen kalusto kiinnostaa sekä Suomessa, että maailmalla. Lisää
Slide 3
Yhteistyössä on voimaa!
Ilman kumppaneita autourheilu on mahdotonta. Näyttävä kokonaisuus kiinnostaa sekä yleisöä, että medioita. Kysy kalustoa myös messuille ja tapahtumiin. Lisää >
Slide 4
Koostevideot kiinnostavat
Mielenkiintoiset kuvakulmat, vaihtuvat ideat, nopeus- ja vaihdenäytöt, savolainen huumori siivittää tunnettuja kisakoosteita.

1.6 WRC v2011-

LOKAKUU 2010 (pÄivitetty SYKSY 2011) | Seppo vatanen

Ford Fiesta WRCFord Fiesta WRCMM-tasolla vuonna 2011 siirryttiin 1,6-litraisiin turbomoottoreihin. Henkiläkohtaisesti ainoa järkevä vaihtoehto olisi ollut lyädä lukkoon vapaastihengittävien S2000 sääntöjen mukaiset autot jaäunohtaa täysin 1,6l turbomoottorit. Miksi? Monella automerkillä olisi ollut valmiina S2000-luokituksen mukaista kalustoa. (Ford, Skoda, Fiat, Peugeot, Proton jne.)

Ford Fiesta RS WRCFord Fiesta RS WRCRallia seuraavalleäyleisölle vapaastihenkittävä moottori antaa nykyistä enemmän elämyksiä korkeammalle kiertävän moottorin äänen muodossa. Turboahdin tuo mukanaan paljon hyätyjä, mutta myös tekniikkaa ja kustannuksia. Konepellin alle tulee lisää jäähdyttimia, putkia, lämpökuorma kasvaa, moottorinohjaus monimutkaistuu, voimansiirto on kovemmalla (vaihteisto, etulukko, keskilukko, takaperä) jne. Suurempi ja raskaampi osamäärä tarkoittaa myös logististen kustannusten kasvamista. Säästää taas tuo etu- ja takapäässä saman tyyppisten iskunvaimentimien käyttäminen, järkevä ratkaisu.
 
Vääntö ja voimansiirto
Ford Fiesta WRCMini WRCMiksi voimansiirto sitten menee S2000 kalustoon verrattuna täysin uusiksi. Vapaastihenkittävän 2-litraisen moottorin maksimivääntö jää alle 300 Nm. Voimansiirrolta ei vaadita mitään avaruustekniikkaa. 1,6-litraisten turboautojen maksiahtopaineeksi määriteltiin 2,5 baaria ja kuristimeksi 33 mm. Auton maksimiteho pyörii 300 hevosvoimassa, mutta vääntä jo 500 Nm tienoilla. Tosin tällaisia vääntölukua ei julkisesti ilmoiteta, kuten autourheilussa on tapana.

Mini WRCMini WRCTämä kaikki tarkoittaa kustannuksien kasvamista, joten oravanpyörä on taas valmis. Isot kustannukset, monimutkainen tekniikka, vähän automerkkejä => pieni kiinnostavuus => pieni media-arvo ei yleisöä => ei maksajia. S2000-luokan autoilla automerkkejä saataisiin kokoon 5 - 7 kpl ja reilut 20 kpl yksityiskuljettajia.äVuonna 2011 ajetaan "normaaleilla" lattiavaihteilla, mutta ilmeisesti 2012 MM-sarjassa palataan "playstation" rattivaihteisiin.

Mini WRCMini WRCSamalla voitaisiin kieltää koko pohjan peittävät alustasuojat, jotka omalta osaltaan ovat lisänneet WRC-autojen aerodynaamisia ominaisuuksia. Välttämättä huono muutos ei olis rajoittaa ulosjouston määrää. Sivuluisut kasvaisivat ja kaarrenopeudet tippuisivat. FIA saisi keskinopeuksia alaspäin ja yleisö viihtyisi erikoiskokeilla entistä paremmin. Ei huono yhtälö?



1600 WRC - Ojasta allikkoon vai rallin uusi tuleminen?
Citroen DS3 WRCSäännöt MM-sarjassa olisi oltava sellaiset, joilla saadaan mahdollimman paljon automerkkejä ja kilpailijoita mukaan. Näin saadaan median ja yleisön kiinnostus heräämään ja samalla koko rallin MM-sarja pelastettua. 1600 kuutioisen WRC-auton hinta on 350 - 400 000 ä:ssa, joka on liikaa! Autojen kalleus on tunnustettu jo ainakin Foordin puolelta. Varsinkin moottorin kehitystyö on osoittautunut todella kalliiksi.

Pitkällä aikajaksolla yleisön mielenkiinto lopahtaa jos vuodesta toiseen vain 2-3 kuljettajaa taistelee maailmanmestaruudesta. On täysin eriasia jos esim. 5 - 6 automerkillä ja yli 10äkuljettajalla olisi mahdollisuus taistella paikasta auringosta.

Citroen DS3 WRCKaudesta 2011 tallit saavat valita renkaat vapaasti, eivätkä ole sidottuja MM-sarjassa toimivaan tiettyyn rengasmerkkiin. MM-sarjassa WRC-akalustolla mukana ovat Ford, Citräen ja Mini ajanee vuonna 2011 kuusi osakilpailua 13:sta. Kaudella 2012 Mini ajanee edelleen osittaisen MM-sarjan.

Volkswagen tulee sarjaan vuodesta 2013 (Polo R WRC - test video). Vain tulevaisuus näyttää mihin suuntaa rallin MM-sarjan tulevaisuus kääntyy.
 

1600 WRC   S2000   Iso N-ryhmä
1600 cc   2000 cc   2000 cc
Turboahdin, paukku (antilag)   Vapaastihengittävä   Turboahdin, paukku (antilag)
33 mm imuilman kuristin   -   33 mm imuilman kuristin
maks. kierrosluku 8500 r/min (FIA)   maks. kierrosluku 8500 r/min (FIA)   -
Neliveto   Neliveto   Neliveto
310 - 330 hv   270 - 310 hv   305 - 320 hv
470 - 550 Nm   240 - 270 Nm   ~650 Nm
Max. puristussuhde: 12,5:1 (FIA)   Max. puristussuhde: 13:1 (FIA)   -
Max. ahtopaine 2,5 bar   -   -
Mekaaniset tasauspyörästön lukot   Mekaaniset tasauspyörästön lukot   Mekaaniset tai aktiiviset lukot
max.leveys: 1820 mm   max.leveys: 1820 mm   max.leveys: -
Min.paino: 1200 kg   Min.paino: 1200 kg   Min.paino: 1350 kg
0-100 km/h: 4,0 - 4,5 s   0-100 km/h: 5 - 6 s   0-100 km/h: 5,5 - 6 s
Huippunopeus 200 - 220 km/h   Huippunopeus 170 - 190 km/h   Huippunopeus 200 - 220 km/h
Hinta: 350 000 - 450 000 ä   Hinta: 150 000 - 300 000 ä*   Hinta: 60 000 - 130 000 ä*
         
Ford Fiesta WRC, Citräen DS3 WRC, Mini WRC, (2013 VW Polo R WRC?)   Ford Fiesta, Peugeot 207, Skoda Fabia, Fiat, Proton Satria, VW Polo, MG, Toyota Auris, Opel Corsa   Mitsubishi Lancer Evo
Subaru Impreza
Teho ns. FIA kilpabensa (*Hinnat taulukossa: käytetty vs uusi)